Poznaj początki RegioJet. Jak powstała czeska firma?
RegioJet rozpoczął działalność w 2009 roku jako odgałęzienie Student Agency, firmy znanej z tanich połączeń autobusowych. Założycielem jest Radim Janáček, przedsiębiorca z wizją konkurencji na torach. Pierwsza trasa z Pragi do Brzeclawia ruszyła w 2011 roku, rzucając wyzwanie państwowym Českým dráhom. Początkowo firma skupiła się na krótkich trasach krajowych, oferując bilety w cenach niższych o 30 procent. Szybko zdobyła popularność wśród studentów i podróżnych ceniących wygodę. W ciągu dekady przewoźnik rozszerzył działalność na Słowację i Austrię. Sukces opiera się na marketingu i nowoczesnych składach.
W 2014 roku RegioJet przejął linię Praga-Koszyce, wchodząc na rynek słowacki. Firma zainwestowała w tabor i aplikację mobilną, ułatwiającą rezerwacje. Janáček postawił na model biznesowy łączący niskie koszty z wysokim standardem usług. W 2025 roku przewoźnik obsługuje już ponad 5 milionów pasażerów rocznie. Jego żółte pociągi stały się symbolem przystępnych podróży.
Właściciel i filozofia czeskiego przewoźnika. Co stoi za sukcesem?
Radim Janáček, założyciel Student Agency, kontroluje RegioJet, kierując się zasadą taniego luksusu. Jego firma zatrudnia ponad 2000 osób, z centralą w Brnie. Janáček, z wykształcenia ekonomista, dostrzegł niszę w zmonopolizowanym rynku kolejowym. W odróżnieniu od państwowych przewoźników, postawił na obsługę pasażera i elastyczność cen. W 2023 roku pozyskał inwestorów na zakup nowych składów. Jego wizja to integracja kolei i autobusów w jeden system. Dzięki temu RegioJet zdobył lojalność podróżnych w Czechach.
Filozofia firmy opiera się na prostocie zakupu biletów i komforcie podróży. Aplikacja mobilna pozwala rezerwować miejsca w dwie minuty. Janáček regularnie konsultuje się z pasażerami, wprowadzając ich sugestie, jak szersze fotele w klasie Relax.
Tabor RegioJet. Jakie pociągi wożą pasażerów?
RegioJet dysponuje flotą ponad 50 nowoczesnych pociągów, w tym jednostkami ASTRA i nowymi składami od Škoda Group. W 2025 roku firma zamówiła 34 pociągi bi-mode, działające na prąd i baterie. Te składy osiągają prędkość 200 km/h, idealne na trasy Praga-Ostrava. Wagony wyposażono w ekrany LCD, Wi-Fi i gniazdka przy każdym fotelu. Starsze jednostki, odnowione w Brnie, oferują przestrzeń na rowery i bagaże. RegioJet regularnie modernizuje tabor, dbając o komfort pasażerów. Nowe pociągi mają zadebiutować w 2026 roku.
Każdy wagon zapewnia regulowane fotele i klimatyzację. Klasa Business wyróżnia się skórzanymi siedzeniami i masażem. RegioJet dostosowuje tabor do tras międzynarodowych, jak Praga-Kraków. Serwis techniczny w Czechach gwarantuje 98-procentową sprawność składów.
Trasy RegioJet w Czechach. Gdzie jeżdżą żółte pociągi?
RegioJet obsługuje główne szlaki kolejowe w Czechach, z naciskiem na korytarz Praga-Brzeclav-Ostrava. Pociągi kursują co godzinę, łącząc stolicę z Brnem w 2,5 godziny. Popularna trasa do Ostrawy przyciąga biznesmenów i turystów. Firma oferuje też połączenia do Uherskiego Brodu i Kysaku na granicy ze Słowacją. W 2024 roku zwiększono liczbę kursów na odcinku Praga-Ostrava do 12 dziennie. RegioJet integruje bilety z aplikacją, co ułatwia przesiadki. Punktualność wynosi 95 procent, co buduje zaufanie pasażerów.
Trasy regionalne obejmują Morawy i Czechy Środkowe. Pociągi zatrzymują się w Pardubicach i Ołomuńcu, oferując tanie bilety. Firma dostosowuje rozkłady do potrzeb studentów, z promocjami w weekendy. RegioJet konkuruje z Českými dráhami na głównych liniach. W 2025 roku planuje nowe połączenia do Pilzna.
RegioJet wchodzi do Polski. Jak zmienił rynek?
W marcu 2022 roku RegioJet uruchomił trasę Praga-Kraków-Przemyśl, wchodząc na polski rynek. Połączenie trwa sześć godzin i kosztuje od 100 złotych. Pociągi zyskały popularność dzięki cenom niższym o połowę od PKP Intercity. W 2025 roku firma wprowadziła pilotażową linię Kraków-Warszawa, z kursami co osiem godzin. Trasa pokonuje 300 kilometrów w trzy godziny, oferując komfort klasy Relax. RegioJet zdobył 25 procent pasażerów na odcinku do Przemyśla. To przełom w polskiej kolei.
Plany na 2026 rok obejmują przedłużenie linii do Warszawy przez Ostrawę. Firma negocjuje sloty z PKP PLK, co wymaga czasu. W Polsce RegioJet stawia na młodych podróżnych i turystów. Aplikacja umożliwia zakup biletów zintegrowanych z autobusami. Przewoźnik planuje też trasę do Wrocławia.
Klasy podróży w RegioJet. Czym różnią się wagony?
RegioJet oferuje trzy klasy podróży, dostosowane do różnych potrzeb. Klasa Standard zapewnia wygodne fotele, darmowe Wi-Fi i napoje na start. Wagony tej klasy mają jasne wnętrza i miejsce na bagaże. Klasa Relax oferuje więcej przestrzeni i przekąski w cenie biletu. Pasażerowie chwalą szersze siedzenia i gniazdka elektryczne. Klasa Business, najdroższa, zapewnia skórzane fotele z funkcją masażu i pełny catering. Każda klasa ma dostęp do multimediów na ekranach.
W Polsce RegioJet dostosował klasy do lokalnych oczekiwań. Standard jest najpopularniejszy na trasie Kraków-Przemyśl. Business przyciąga menedżerów na trasach międzynarodowych. Ceny różnią się o 20-50 procent między klasami. Aplikacja pozwala zmieniać rezerwacje w minutę.
České dráhy. Gigant czeskiego transportu kolejowego
České dráhy, państwowy przewoźnik, zarządza 9500 kilometrami torów w Czechach. Firma obsługuje ponad 7000 pociągów dziennie, przewożąc 180 milionów pasażerów rocznie. Główne linie InterCity łączą Pragę z Ostrawą i Brnem w mniej niż trzy godziny. EuroCity dociera do Berlina i Budapesztu, integrując się z systemem Eurail. W 2025 roku České dráhy zwiększyły prędkość na trasie Praga-Pilzno do 160 km/h. Firma oferuje zniżki dla seniorów i studentów. To filar czeskiego transportu.
Pociągi České dráhy obejmują zarówno składy Pendolino, jak i starsze wagony regionalne. Flota jest modernizowana, z nowymi jednostkami od Siemensa. Punktualność wynosi 90 procent na liniach dalekobieżnych, a bilety kupuje się w kasach lub online. České dráhy stawiają na dostępność, a nie luksus; sieć obejmuje każdy region Czech.
Inni przewoźnicy w Czechach. Kto konkuruje z gigantami?
Leo Express, prywatny przewoźnik, działa od 2011 roku na trasie Praga-Ostrava. Firma oferuje nowoczesne składy Stadler Flirt z Wi-Fi i cateringiem. W 2026 roku Leo Express planuje linię do Warszawy przez Katowice. GW Train Regio obsługuje lokalne trasy na Morawach, z mniejszymi składami. Koleje Valticko specjalizują się w połączeniach turystycznych w regionie winnym.
Prywatni przewoźnicy przejmują 15 procent rynku kolejowego Czechach, a ich oferta przyciąga podróżnych niższymi cenami.
Konkurencja zmusza České dráhy do inwestycji w tabor. Leo Express wprowadził bilety dynamiczne, dostosowane do popytu. Mniejsi operatorzy, jak Arriva, obsługują linie podmiejskie. Każdy przewoźnik wnosi coś unikalnego, od luksusu po niskie koszty.
Porównanie RegioJet z Českými dráhami. Co wybrać?
RegioJet wyróżnia się nowoczesnymi wagonami i cateringiem w cenie biletu. České dráhy oferują szerszą sieć, docierając do mniejszych miast. Na trasie Praga-Ostrava RegioJet jest szybszy o 15 minut. České dráhy mają więcej połączeń regionalnych, jak Praga-Karlowe Wary. Ceny RegioJet są niższe o 20 procent na trasach międzynarodowych. Obie firmy inwestują w aplikacje mobilne. Wybór zależy od priorytetów pasażera.
RegioJet przyciąga młodych podróżnych designem i promocjami, a České dráhy są niezawodne na krótkich trasach. W Polsce RegioJet konkuruje z PKP Intercity, oferując tańsze bilety. Rynek kolejowy w Czechach i Polsce rośnie dzięki tej rywalizacji.
Plany rozwoju RegioJet. Jakie nowe trasy czekają pasażerów?
Ambitny czeski przewoźnik, przygotowuje się do wprowadzenia nowych połączeń w Polsce, które mają odmienić sposób podróżowania po kraju. W 2027 roku firma planuje uruchomić trasę Wrocław-Gdańsk, łącząc południe z wybrzeżem w niespełna pięć godzin. Negocjacje z PKP PLK w sprawie dostępu do torów trwają, choć proces ten wymaga cierpliwości ze względu na złożone regulacje. W Europie żółte pociągi zmierzają do Rumunii i Chorwacji, gdzie RegioJet dostrzega potencjał na dynamicznie rozwijających się rynkach.
Inwestycja w nowe składy bi-mode, zdolne do jazdy na prąd i baterie, pozwoli obsługiwać trasy bez pełnej trakcji elektrycznej. Firma przeznaczyła na ten cel 600 milionów koron, modernizując tabor i technologie pokładowe. Rosnąca liczba pasażerów, zwiększająca się o 15 procent rocznie, napędza te śmiałe plany.
Bariery biurokratyczne w Polsce i innych krajach pozostają wyzwaniem, ale RegioJet radzi sobie, stawiając na integrację z autobusami dalekobieżnymi. Takie podejście umożliwia płynne przesiadki i większą elastyczność w planowaniu podróży. Pasażerowie z niecierpliwością oczekują nowych tras, licząc na promocyjne ceny i wysoki standard usług. Firma Janačeka buduje wizerunek innowatora, łącząc przystępne bilety z komfortem, jakiego oczekują współcześni podróżni. Inwestycje w aplikację mobilną i nowe połączenia wzmacniają pozycję przewoźnika w regionie. Rozwój RegioJet zapowiada zmiany na mapie kolejowej Europy Środkowej.
RegioJet: (c) Transport Sadurski.com / GR
Górne zdjęcie: Miropiro / cc by-sa 3.0
Zobacz też:
>
>
